全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍：由“卷”到“展” 中國車企在全球市場有廣闊空間

3月9日下午，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在安徽代表團駐地接受證券時報記者采訪時表示，應該變“內卷”為“伸展”，中國汽車行業要往上“展”，往海外“展”。

呼籲車企不要“卷價格”

尹同躍認為，“卷”是市場競爭的一種體現，很多行業都有“卷”的情況，但汽車行業與其他行業不同，它對國民經濟至關重要，對就業、稅收、出口創匯都有重要意義。

“汽車行業是名副其實的經濟支柱之一，所以我希望中國的汽車產業由大變強，好好把握電動化和智能化的曆史機遇。”尹同躍向證券時報記者表示，希望主機廠、產業鏈上下遊都能夠健康轉型。

尹同躍進一步分析，“卷價格”帶來的最直接效果是壓力轉移，供應商、經銷商都會受到波及。因此，他呼籲中國車企不要將“卷價格”作為手段，而是要加大創新力度，加大研發投入比重。在他看來，發展新質生產力需要追求創新、追求高質量，隻有這樣，才能帶來更高的溢價，實現企業經營的高質量。

“現在汽車行業接二連三有企業暴雷，實際上這對全社會來說都是一種損失，很多地方政府投了錢，購買產品的用戶也會受到損失，售後服務無門。”尹同躍認為，“卷”是不可持續的，汽車產業界還是需要協同發展，做技術創新、做品牌、做品質、做服務，進而走向全球市場。

出海要充分做調研

尹同躍提示，中國車企在海外市場同樣不能“卷”。

“奇瑞出海比較早，堅持了20多年，一直在海外耕耘。吃過苦頭，也有深刻的教訓。我們算是先行者，也願意把我們踩過的坑、摔過的跤，與同行分享。”尹同躍認為，海外市場比國內複雜，呼籲大家不要一窩蜂出海，而是要謹慎為之。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”在采訪過程中，尹同躍反複提及，雖然奇瑞汽車是中國車企出海的先行者，但是很希望更多的中國車企參與到全球市場的競爭，做好充分的準備和調查，爭取走出去就能有收成、有收獲。在他看來，中國車企絕不能拔苗助長，而是要一步一個腳印做好準備。

談及電動車出海與燃油車出海的差異，尹同躍表示，雖然奇瑞已在油車出海上有豐厚的經驗，熟悉當地的法規、駕駛習慣等，但是我們不能把產品直接“端出去”，而是要結合當地的市場進行適應性調研和開發。

“電車的發展高度依賴於基礎設施，但是很多國家的基礎設施並不健全，電壓、電網也與國內存在差異。”尹同躍強調，推動電車出海，一定要做好充分調查和準備。

已具備量產條件

對於目前市場上爆火的飛行汽車和人形機器人，尹同躍也表達了他的觀點。實際上，奇瑞在上述領域早有布局，且已具備成熟的量產條件。

今年2月，奇瑞宣布與清華大學共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開，聯手AI公司共同研發了人形機器人Mornine也在逐漸推進落地。

尹同躍表示，在新技術上，奇瑞願意“趕時髦”，但是到向用戶交付時，奇瑞會非常慎重。而對於在人形機器人方麵的布局，尹同躍表示，智能駕駛實際上就是某種意義上的移動機器人，可以把很多技術架構、傳感器平移到工業機器人，甚至家庭機器人上。

“人形機器人的市場很大，我們布局並不代表我們要蹭熱點，喝第一碗湯，我們更希望把基礎技術做到位。”尹同躍認為，目前國家在大力鼓勵低空經濟，飛行汽車是低空經濟的重要組成部分，醫院、救援、旅遊等領域都會有需求，但初期需求量不會很大，還需要一定時間來培育。